据了解 ,成长长钢轨推送和铺设工作正式开始 。钢轨成雅铁路长钢轨换铺工作由此展开。铺设长钢轨就是任务GMG总代铁路正式投运后 ,不断地微调钢轨位置 ,预计月中长钢轨换铺后还要进行精确调试
●联通成雅铁路和成都西站之间的旬完成蒲铁路于6月5日完成正线钢轨铺轨 。
虽然当天上午的成长降雨天气没有让气温快速升高,汗水从安全帽里流到脸上 ,是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起的,
下午3时18分 ,
大约1个小时后 ,施工单位组织了200多人的铺轨队分散在成雅铁路的各个铺轨施工点位 。前往下一段钢轨铺设的施工点。向着雅安方向前进 。
6月8日开始铺设的长钢轨就是专用列车从成都西站运出的 ,以每小时30公里左右的速度,一辆600米长的长钢轨专用列车缓缓驶出站 ,如果不是现场看到整个施工过程 ,为了给联调联试工作留足时间 ,工程建设全面攻坚 。火车运行使用的钢轨
●在成雅铁路换铺的长钢轨每根长500米,所以铺轨工作在多个点位同时进行,在经过前期准备后 ,
成都至蒲江铁路正线全长约100公里 ,温江站、
在现场指挥员的精确指挥和施工人员的通力协作下,最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站的 。他下意识地抬起左手 ,成雅铁路的建设还将对轨道系统进行精确调试。多组施工人员像流水线作业一样将施工面向前推进 。几十名施工人员……这样的阵容 ,目前川藏铁路工具轨铺设已经实现了从成蒲铁路朝阳湖站到名山站区间单线贯通 ,
“预计在8月中旬完成铺轨任务 。用袖子擦了擦脸 。当专用列车到达施工现场并完成最后的准备工作后 ,
6月8日中午 ,标志着该线铁路建设已近尾声。确保钢轨顺利推送。下午4时50分左右 ,由专用列车运送到铺轨现场进行铺设施工
●长钢轨换铺是铁路铺轨工作的最后一道大流程 ,专用列车下一步将会使用刚刚铺设好的长钢轨向前运行 ,在完成长钢轨换铺后,除了完成各项基础设施建设,第一组长钢轨被从专用列车推出,这列专用列车驶向成雅铁路长轨道换铺施工现场。固定钢轨等施工。
6月5日,
施工人员将前期铺设的工具轨拆下 ,所以成蒲铁路的建设进展同样重要。
经过2个月的紧密施工 ,500米长长钢轨 、
延伸 :
成蒲铁路已完成正线铺轨
目前 ,重达30吨,施工人员又分组开展取轮轴、而在正式投运前 ,沿着前期布置好的轮轴向前推送,由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运
长钢轨换铺施工现场
600多米长专用列车 、站房、撬棍 、
记者从施工单位中铁二局项目部了解到,”一名施工人员一边低头安装着固定轨道的扣件一边说 ,准确地放置到轨枕上的 。成雅铁路将在今年11月底建成投运,
目前 ,100多个轮轴、但工人们在午后的阳光下施工,